留学内容

金属疲労の研究を行い自動車（特にレースカー）の安全向上に役立てたいことやモータスポーツ工学を学び専門的な知識習得のため、金属疲労の研究を幅広く行っており、モータスポーツ工学の上級講師のグラッソ博士の下、半年間キングストン大学ロンドンに半年間研究留学を行いました。
研究では、金属疲労を起こす疲労試験装置の開発を行い、自分の専門分野以外の振動力学や有限要素法を用いた解析ソフトウェアの使用方法などを学びました。実際にはモータスポーツ工学を学ぶことができませんでした。
研究以外では、他大学でF1（レッドブルホンダ）企業の方が、開発の裏側や開発に必要な知識・技術などの説明会を行っていたので、参加しました。その他、ヨーロッパ各地の自動車博物館の見学で自動車の歴史を学びました。

留学の動機

F1は300km/hを超える世界で、もし金属疲労により事故が起きれば、レーサーの死は免れず、より安全で信頼性の高い構造・材料を用い、ドライバーに安心を提供したいと考えました。そこでF1の本場イギリスで、金属疲労の研究を世界の自動車の安全性に役立てたいと考えました。また将来の夢である「安全で機能性の高いレースカーの創造」に携わるために人脈を作りたいと思いました。

成果

イギリスの英語レベルが高いことや私の英語レベルが低かったため、当初予定していたモータスポーツ工学を学ぶことはできませんでした。金属疲労を起こす疲労試験装置の開発に至っては、何度も評価実験を行うことはできませんでしたが、試作機を作ることができました。
また研究以外においては、他国からの留学生ともかかわることができ、異文化に触れ客観的に物事を判断できるようになりました。

ついた力

めげない力

自分のミスでなかなか研究が進まず、先生に怒られて楽しくない時期がありました。そんな時「なにくそ」と思い、ひたむきに血眼に努力しました。その結果、ポンコツだった自分を認めてくれ、最後には「また君と研究したい」と言われるまでになりました。この経験を通じて、めげずに努力する事の大切さや努力は世界共通であることを学び、どのような状況に置かれても頑張れる自信になりました。

今後の展望

今でもモータースポーツ（特にF1)に携わりたいという気持ちは変わりません。またこの留学では、モータースポーツ工学を学ぶことができませんでした。そこでまた再度イギリス留学に挑戦し世界の自動車の安全性に貢献したいです。しかしながらコロナウイルス拡大により留学出来なくなったので、来年から自動車部品メーカーに入社します。そこから世界の自動車の安全性に貢献していきたいです。